// АКПП: ZF8HP75Z // Двигатель: 3.0L Diesel // Год: 2016 // Привод: полный // Пробег: 157.000 км // Владелец: 1-й // Замен масла: 2 //
Клиент обратился и приехал в наш сервис для диагностики и ремонта АКПП.
Стали происходить пробуксовки, в момент набора скорости и ускорении в диапазоне от 70 до 100км/ч стал возникал сильный пинок с последующим переключением в аварийный режим и ограничением хода.
Диагностика показала ошибки:
421462 - Датчик частоты вращения турбины: недопустимое отклонение скорости вращения турбины от угловой скорости колеса и внутренней частоты вращения выходного вала
420421 – Функция контроля передаточного отношения: Муфта С, недостоверно
420431 – Функция контроля передаточного отношения: Муфта D недостоверно
420461 – Функция контроля передаточного отношения: Муфты А и С недостоверно
420321 – Функция контроля передаточного отношения: переключение 2 после X невозможно
CD950D – Сигнал - Запрос крутящего момента коленчатого вала, динамика движения
CD9429 – Неверный сигнал - Данные коробки передач, информирование от EGS
Договорились о снятии коробки передач, клиент пожелал присутствовать при проведении дефектовки.
Дефектовка АКПП – выявила плохое состояние трансмиссионной жидкости с характерным запахом гари, образование металлической стружки, разрыв поршня С, утечку давления через выходной вал, перегрев и стадию разрушения фрикционных дисков, износ стальных дисков, опорных стальных дисков, повреждение упоров центральной алюминиевой ступицы D, повреждение упоров алюминиевого барабана Е, алюминиевого барабана С, задиры масляного насоса, люфт осей сателлитов планетарной передачи, износ уплотнительных втулок, прокладок и сальников. Гидроблок был сильно загрязнён – износилась сепараторная пластина, демпферы, не прошёл проверку на вакуум-тест главный клапан регулировки давления, вышел из строя и не прошёл проверку по параметрам на гидростенде главный соленоид регулировки давления. В гидротрансформаторе подгорели фрикционные диски, износился уплотнительный манжет поршня, ступицы дна корпуса, сальник и тефлоновое уплотнительное кольцо ступицы турбины.
Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к ремонту.
Провели ремонт АКПП – выполнили мойку деталей, отремонтировали выходной вал, заменили масляный насос, планетарную передачу, ступицу D, барабан Е, барабан С, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков с опорными дисками, поршни С, Е, комплект втулок, комплект сальников/прокладок, фильтр-поддон. Восстановили гидроблок – промыли филиалы гидроплит, установили ремонтный клапан регулировки давления, заменили демпферы, сепараторную пластину, главный соленоид регулировки давления. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж, заправили трансмиссионную жидкость, автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили владельца о готовности.
Сроки ремонта АКПП - 5 дней
Гарантия на ремонт - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации.
Стоимость ремонта АКПП под ключ (с запчастями) - 350.000 руб.
Диагностика АКПП - бесплатно
Мойка автомобиля - бесплатно